2011年山西陸野公司承包了中鐵二十一局四公司承攬的青海省共和--玉樹二級(jí)公路A6標(biāo)段右側(cè)工程，在2015年8月17日，我公司施工的共玉公路鄂拉山隧道右線順利貫通，目前正在完成后續(xù)收尾工作。
鄂拉山隧道是共玉公路重點(diǎn)控制性工程之一，總長(zhǎng)9330米，海拔4300米，穿越多年凍土地段，是國(guó)內(nèi)乃至世界最長(zhǎng)的高原凍土公路隧道。該隧道建設(shè)總投資7.6億元，合同工期56個(gè)月，設(shè)計(jì)為雙洞單向雙車道，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，左右洞間夾層厚度為32米，屬于小凈距隧道。右洞內(nèi)圍巖主要為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)、VI級(jí)，Ⅳ級(jí)占隧道全長(zhǎng)的75%，Ⅴ級(jí)、VI級(jí)占隧道全長(zhǎng)的25%,凍土段占全長(zhǎng)的12%。出露的砂板巖、流紋巖、安山巖等底層巖體極易破碎，地質(zhì)條件差，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度極大。
隧道右洞自2011年5月開工以來，歷時(shí)50個(gè)月，為把鄂拉山隧道建成優(yōu)質(zhì)工程、樣板工程，打造全線亮點(diǎn)，山西陸野公司設(shè)立的項(xiàng)目部堅(jiān)持把標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理理念貫徹到施工生產(chǎn)的全過程，確保了工程項(xiàng)目管理規(guī)章制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制四個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。該隧道先后取得了簡(jiǎn)易防曬網(wǎng)、高寒多年凍土隧道洞口鋼桁架弧棚施工、淺埋段多年凍土跟管施工等10項(xiàng)科技創(chuàng)新，這些成果的取得，為我國(guó)今后在高原凍土地質(zhì)條件下高等級(jí)公路建設(shè)積淀了寶貴經(jīng)驗(yàn)和提供了可行性科學(xué)技術(shù)參數(shù)。在施工中，克服了高海拔、高嚴(yán)寒、高缺氧等惡劣自然環(huán)境和不良地質(zhì)情況，積極采取四項(xiàng)措施，確保施工順利進(jìn)行：一是樹立全員安全、質(zhì)量、文明、環(huán)保施工意識(shí)；二是邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外凍土專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工技術(shù)規(guī)范培訓(xùn)，做好技術(shù)交底工作，使技術(shù)交底深入施工一線；三是開展專項(xiàng)攻關(guān)，針對(duì)不同時(shí)期、不同階段工作的急、難、險(xiǎn)、重問題，組織開展科研活動(dòng)，解決影響施工的突出難點(diǎn)；四是積極開展各種勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，調(diào)動(dòng)全員積極性，加快了施工進(jìn)度，確保安全質(zhì)量可控。通過艱辛的努力完成了又一突破性工程，使陸野公司在工程建設(shè)上再創(chuàng)輝煌。
